各方對(duì)碳價(jià)上漲的反應(yīng)不盡相同。正如西科斯基所說(shuō):“能源公司很高興,因?yàn)樗麄兛梢詫⒊杀巨D(zhuǎn)嫁給客戶。事實(shí)上,正是他們游說(shuō)布魯塞爾方面推出了
市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備機(jī)制,以便增加企業(yè)利潤(rùn)并為采用清潔能源技術(shù)提供資金。然而,工業(yè)和
航空公司并不喜歡這種機(jī)制,因?yàn)樗麄冃枰揽棵赓M(fèi)的
碳排放配額來(lái)減輕碳價(jià)的影響?!?/div>
大多數(shù)工業(yè)公司承認(rèn)清潔技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),但擔(dān)心其成本可能會(huì)使企業(yè)在全球市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為減輕他們的擔(dān)憂,防止“碳泄漏”(即歐盟公司為了規(guī)避國(guó)內(nèi)更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的成本,而向境外轉(zhuǎn)移碳排放的行為),布魯塞爾方面計(jì)劃今年推出碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(the carbon border adjustment mechanism,CBAM),對(duì)沒(méi)有達(dá)到清潔能源標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口產(chǎn)品征收碳稅。