我國(guó)工業(yè)、能源、建筑、交通等高碳行業(yè)占能源總消費(fèi)量高達(dá)77%[12] ,需要超前制定行業(yè)絕對(duì)減排及人員分流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,特別是煤炭、鋼鐵、建材(水泥)、石油化工等高碳行業(yè)已經(jīng)過(guò)了頂峰,已進(jìn)入下降衰退期,除非轉(zhuǎn)向低碳或零碳,不僅僅只是大幅度消減過(guò)剩產(chǎn)能的問(wèn)題。能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)凈零碳排放,需要發(fā)電部門(mén)的完全脫碳,并大規(guī)模擴(kuò)大電力使用,在盡可能多的經(jīng)濟(jì)部門(mén)實(shí)現(xiàn)電氣化。電力行業(yè)2016—2017年期間可再生能源發(fā)電量年均增速為10%,占總發(fā)電量的比例從25.7%提升至27.9%,如果今后13 年(2017—2030年)仍保持10%增速,預(yù)計(jì)可再生能源發(fā)電量可提高至42.5%,2025年前電力行業(yè)碳排放達(dá)峰[13] 。我國(guó)要推動(dòng)形成綠色低碳交通運(yùn)輸體系,一是實(shí)現(xiàn)鐵路的全面電氣化,既能大幅度提高運(yùn)輸量和運(yùn)輸效率,又能夠做到零排放。我國(guó)電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程從2014 年的6.5 萬(wàn)公里增加至2019年的10 萬(wàn)公里,電氣化率從58.0%提高至71.9%,高速鐵路營(yíng)業(yè)里程從1.6 萬(wàn)公里提高至3.5萬(wàn)公里,力爭(zhēng)2030 年之前實(shí)現(xiàn)全面電氣化、無(wú)碳化。二是普及城市軌道交通。2019年,全國(guó)已有39個(gè)城市開(kāi)通軌道交通,總里程達(dá)到6 600 公里。我國(guó)碳達(dá)峰減排行動(dòng)方案要與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合,大力發(fā)展低能耗的先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)榆。