儲運加環(huán)節(jié)技術瓶頸待破解
“氫燃料電池最大的
問題不在制氫環(huán)節(jié)，而在儲、運、加環(huán)節(jié)。不解決這三個問題，氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化無從談起。”上海博氫新能源科技公司董事長沈建躍說。
“氫像風光電一樣面臨相同的問題，如果綠氫作為主要生產(chǎn)途徑的話，每個年度會發(fā)生峰值谷值的問題，必須考慮儲能以及釋放的周期?！钡虑谥袊攧兆稍儦淠苄袠I(yè)合伙人林承宏表示，在這種間歇性可再生能源模式下，儲能的解決方案勢必成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。
“現(xiàn)在儲、運和加氫，在整個氫能事業(yè)里面成本太高。”中國工程院院士彭蘇萍說，對氫能成本進行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，制氫成本可以控制在每公斤10元左右，但儲、運和加氫環(huán)節(jié)要30元，必須把中間這部分成本降下來。
國際可再生能源署技術與創(chuàng)新中心主任道夫·吉倫表示，氫是非常好的新能源載體，現(xiàn)在的關鍵是降低氫能成本。氫的
運輸環(huán)節(jié)使制氫成本翻了一番，需要找到替代辦法來降低氫的運輸成本。
“氫的缺陷在于每立方米的儲存密度相對較低，這意味著其運輸將比
石化能源更貴?！绷殖泻暾f，隨著運輸距離及每日消耗量的不同，相應的運輸解決方案也會進一步區(qū)分。“可以采用分散式電解工藝直接分散式制氫，在周邊綠色能源比較充沛的時候，短期內(nèi)當?shù)叵{壓力不是很大，當?shù)胤稚⑹街茪涔に囈矔行Ы档瓦\輸成本”。
西門子能源股份公司新能源業(yè)務全球首席戰(zhàn)略官兼亞太區(qū)業(yè)務負責人趙作智提出，目前短距離用瓶裝運輸氫能成本比較高。較為經(jīng)濟的辦法是，通過技術改造向天然氣管道摻氫。
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