對(duì)產(chǎn)品生命周期的碳足跡進(jìn)行認(rèn)證，首先要掌握不同材料和工藝過(guò)程的碳排放數(shù)據(jù)。賀晗說(shuō)，通常碳數(shù)據(jù)分為兩種，一種是背景數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)有一些全球認(rèn)可的官方數(shù)據(jù)庫(kù)，有定期的數(shù)據(jù)更新，能源、化肥、塑料等材料已經(jīng)有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。另一種是前景數(shù)據(jù)，在實(shí)際計(jì)算時(shí)，往材料的上游延伸到原料層級(jí)，需要調(diào)研一手?jǐn)?shù)據(jù)，工作量非常大?！叭羰怯龅蕉?jí)供應(yīng)商不配合，或是不愿透露配方，這時(shí)就得用到背景數(shù)據(jù)?！?/div>
目前中國(guó)1KWH的動(dòng)力電池
碳強(qiáng)度是在100多千克，部分歐盟汽車(chē)企業(yè)要求降到20千克?！斑@些電池系統(tǒng)的組裝廠需要?jiǎng)訂T整個(gè)電池供應(yīng)鏈，包括材料、化學(xué)配方、電路板設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)等，甚至到采礦環(huán)節(jié)須要共同配合降低碳足跡。”賀晗說(shuō)，電池類(lèi)產(chǎn)品降低碳足跡最直接的有兩種方法，一是使用清潔能源，如核電、水電，風(fēng)電、光伏?！笆褂每稍偕茉催€有政府的獎(jiǎng)勵(lì)
政策，甚至可能比火電還便宜。我們通常認(rèn)為為了低碳整體投入要高一些，但實(shí)際情況并不絕對(duì)?！绷硪环N方法是材料創(chuàng)新，或者減少材料的使用，或者使用低碳材料，比如回收塑料的碳足跡大約比新塑料降低二分之一至三分之二?！?/div>
“雙碳”目標(biāo)不僅影響能源電力產(chǎn)業(yè)，也在影響整個(gè)工業(yè)體系的研發(fā)。瑞士物料處理解決方案供應(yīng)商，英特諾集團(tuán)執(zhí)行副總裁、亞太區(qū)總裁夏本春說(shuō)，作為物流行業(yè)的重要支持環(huán)節(jié)，可持續(xù)增長(zhǎng)的模式要考慮到諸多因素，在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)，同樣的材料消耗的自然資源最少，使用時(shí)間延長(zhǎng)，還要考慮降低運(yùn)營(yíng)時(shí)的能耗?！霸谧鰞?nèi)部物流系統(tǒng)集成服務(wù)時(shí)，我們對(duì)供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理優(yōu)化，比如在機(jī)場(chǎng)行李傳送帶上，我們做了一個(gè)改進(jìn)，只有當(dāng)傳送帶感受到壓力時(shí)，傳送線(xiàn)才會(huì)啟動(dòng)，避免空轉(zhuǎn)，從而降低能耗。此外，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)也是降低碳足跡的重要舉措，雖然前期可能采購(gòu)價(jià)格偏高，但是從全使用周期來(lái)看，能減少材料浪費(fèi)，從而大大降低對(duì)環(huán)境的影響?！毕谋敬赫f(shuō)。
瑞典企業(yè)沃爾沃卡車(chē)自上世紀(jì)90年代初便開(kāi)始使用LCA。沃爾沃集團(tuán)與權(quán)威研究機(jī)構(gòu)一起，基于大量研究和測(cè)試開(kāi)發(fā)出用于LCA的“環(huán)境足跡計(jì)算器”，可以估計(jì)出一輛卡車(chē)實(shí)際產(chǎn)生的環(huán)境足跡。其測(cè)算涵蓋卡車(chē)在生產(chǎn)、使用和使用壽命終止階段的所有活動(dòng)，從原材料的提取到廢棄物的處理或回收，這些活動(dòng)對(duì)環(huán)境都有重大影響。
生產(chǎn)階段：計(jì)算整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，包括原材料的提取、材料和零件的運(yùn)輸以及組裝等等環(huán)節(jié)的影響。
使用階段：計(jì)算卡車(chē)使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響，包括燃料生產(chǎn)、燃料消耗和應(yīng)用。
使用壽命到期階段：一臺(tái)沃爾沃卡車(chē)中，有85%～90%的部件可以被循環(huán)利用；一輛新卡車(chē)的三分之一來(lái)自循環(huán)利用的材料。計(jì)算器可計(jì)算循環(huán)排放量、廢物和再制造的比例。
沃爾沃集團(tuán)通過(guò)LCA研究，得出的一個(gè)結(jié)論是：車(chē)輛生命周期中絕大多數(shù)的排放都發(fā)生在使用階段。這對(duì)于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)尤為明顯。而電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)雖然能減少整個(gè)生命周期的排放，卻也可能受不同的可再生能源獲取能力的影響，將部分環(huán)境足跡轉(zhuǎn)移到生命周期的其它階段。沃爾沃將LCA得出的數(shù)據(jù)，全面應(yīng)用到下一代沃爾沃卡車(chē)的開(kāi)發(fā)，以及對(duì)替代燃料和各種電氣化模型的研究中。
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