脫碳能夠在一夜之間實現(xiàn)，我們將等待英國政府發(fā)布更多細(xì)節(jié)以及具體時間表，并敦促英國政府將這一計劃變?yōu)楝F(xiàn)實?！?/div>
但在業(yè)界看來，英國當(dāng)前的“交通脫碳計劃”明顯“不切實際”。英國公路
運輸協(xié)會工作人員 Rod McKenzie在接受《衛(wèi)報》采訪時表示：“目前，英國能夠替代汽柴油驅(qū)動的重型貨車尚不存在，我們并不知道這類產(chǎn)品什么時候會出現(xiàn)，也不知道未來將如何實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變。英國政府的計劃沒有腳踏實地。對于當(dāng)下來說，這一計劃的提出很可能導(dǎo)致現(xiàn)有貨車價格暴跌，企業(yè)也并不確定未來技術(shù)的成本究竟如何?！?/div>
《福布斯》雜志撰文稱：“對于英國政府來說，要大幅削減交通領(lǐng)域的排放量，就需要大幅削減該國的道路建設(shè)計劃。而如果英國的道路交通以及飛行需求持續(xù)增長，此次推出的‘交通脫碳計劃’達(dá)成的效果很可能就此抵消，更談不上達(dá)到零碳目標(biāo)。”
據(jù)了解，去年3月，為了擴(kuò)充公路交通容量，英國推出了總投資270億英鎊的道路擴(kuò)張改造項目。
英國自行車協(xié)會
政策主管Roger Geffen表示，英國的“交通脫碳計劃”整體方向令人疑惑?！斑@明顯浪費了一次機會。發(fā)展低碳交通本可以為達(dá)成零碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。英國需要重新分配交通各個領(lǐng)域的投資支出比例。”
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