為了提升機(jī)動(dòng)車(chē)的環(huán)保性能與加快機(jī)動(dòng)車(chē)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型速度，全球各地都普遍實(shí)施了更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)加速這一進(jìn)程。并且歐盟地區(qū)將通過(guò)排放不達(dá)標(biāo)進(jìn)行罰款的方式，來(lái)倒逼各大車(chē)企加大低排放量、新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比。

據(jù)媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)今年全球汽車(chē)市場(chǎng)中，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比增幅最大的市場(chǎng)為歐洲。因?yàn)楫?dāng)下歐洲汽車(chē)制造商，如果不能滿(mǎn)足2020年的二氧化碳排放的平均水平，他們將面臨巨額罰款。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)PA Consulting的最新報(bào)告顯示，2020年歐洲汽車(chē)行業(yè)將因難以達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)而受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)高達(dá)約340億歐元(約合人民幣2590億元)的罰款，其中歐洲13家最大的汽車(chē)制造商將面臨超過(guò)145億歐元(約合人民幣1111億元)的罰款。

按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，新車(chē)每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過(guò)95克，2021年起所有新登記車(chē)的CO2平均排放需低于95g/km。

目前歐洲車(chē)企中，還沒(méi)有一家車(chē)企達(dá)到此排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)PA Consulting預(yù)計(jì)，今年，新能源汽車(chē)將會(huì)占到大眾汽車(chē)歐洲整體銷(xiāo)量的10%左右，其碳排放量也將從121.1g/km降至109.3g /km，但是依然達(dá)不到96.6g/km的目標(biāo)。

為此，大眾汽車(chē)將不得不支付45億歐元(約合人民幣342億元)的罰款，這也為歐盟車(chē)企中最高的罰款。

而在所有歐洲車(chē)企中，最接近這一碳排放標(biāo)準(zhǔn)的為豐田汽車(chē)(TM.US)，主要原因是豐田的混動(dòng)車(chē)型在歐洲的銷(xiāo)量中占比較高，能夠有效較低豐田品牌的整體碳排放量，但是依然不能達(dá)到歐盟新排放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)PA Consulting的預(yù)測(cè)，除了大眾可能會(huì)承擔(dān)45億歐元的罰款外，奔馳母公司戴姆勒將面臨9.97億歐元的罰款，捷豹路虎則預(yù)計(jì)被罰款9300萬(wàn)歐元(約合人民幣7億元)。而沃爾沃、雷諾、日產(chǎn)等以低排放著稱(chēng)的車(chē)企也可能會(huì)因排放不達(dá)標(biāo)而面臨巨額罰款。